Det första vi ska bestämma är att vevaxeln är en term som kommer från latinska ordet "ciconia".

Vevaxeln, även kallad cigoñal, är en axel som har armbågar och som tack vare en kopplingsstångsmekanism lyckas konvertera en likformig cirkelrörelse till en alternativ rätlinjig rörelse och vice versa.

Den har sitt ursprung i en gammal mekanism som användes för att dra vatten från brunnar som var grunda. I synnerhet var det ett system som baserades på en slags pol som hade en motvikt med vilken den nödvändiga kraften erhölls för att fortsätta att höja vattnet och därigenom kunna njuta av det.

Vi kan förstå vad en vevaxel är genom att analysera de olika termerna som ingår i den ovan nämnda definitionen. En axel är en stapel som fungerar som ett stöd för en roterande kropp när det finns en rörelse. Mekanismen eller uppsättningen av anslutningsstång under tiden hänvisar till växeln som förvandlar en förflyttning till en cirkelrörelse eller en cirkelrörelse i en rörelse för översättning.

Med tanke på dessa detaljer kan vi säga att vevaxeln är en armbåge som, i samverkan med andra komponenter i en maskin, möjliggör omvandling av en rätlinjig rörelse i cirkulär (eller vice versa).

Generellt är vevaxlarna gjorda med väldigt resistenta legeringar, de utsätts redan för hög intensitet. Många gånger har de kanaler och perforeringar där en smörjmedelssubstans cirkulerar.

Förbränningsmotorerna som används av bilar har vevaxel. När motorn är igång medför bränslet i förbränningskammaren en explosion som rör kolven linjärt. Den nämnda rörelsen överförs till en anslutningsstång som är ansluten till kolven och vevaxeln. När rörelsen når vevaxeln, omvandlas den till en roterande eller cirkulär rörelse. Motviktarna och vevaxelens svänghjul tillåter att de oregelbundenheter som genereras i axelns rörelse minimeras.

Vid mer än ett tillfälle har det hänt att du har stött på ett problem i din bil på grund av den tidigare nämnda vevaxeln. Ett allvarligt problem eftersom detta element är en viktig del av fordonets motor. I synnerhet bland de vanligaste uppdelningarna som kan uppstå är följande:
- Det har skratts på vad som är vevspetsen, vilket är i samband med filtreringen av oljan och även med smörjning. Orsakerna till denna situation kan vara flera som smörjmedlet inte gör sitt jobb ordentligt, det har rest under full belastning med väldigt få varv, som har accelererats medan motorn fortfarande är för kallt ...
-Vevaxeln har brutits av trötthet. Det andra felet, som kräver att bilen körs till verkstaden utan tvekan, kan äga rum eftersom ovannämnda vevaxel inte balanseras, eftersom torsionsvibrationer har inträffat eller ens på grund av att en cylinder har antändts på fel sätt.