Ordet på de bysantinska grekiska kárabosna, som kan översättas som "bägare", användes för att namnge en lätt båt . Termens etymologiska resa var omfattande tills vi nådde vårt språk som caravel .

En caravel är därför ett lätt segelskepp som har ett enda däck och en platt sträng. Den har tre pinnar med tre segel och kan segla med en hastighet på cirka åtta knop.

Dessa båtar var mycket viktiga under femtonde och sextonde århundradet . Faktum är att många europeiska erövrar använde karaveller i de resor som tog dem till den amerikanska kontinenten.

Husvagnarna erbjöd flera fördelar med andra fartyg från den tiden. De krävde inte oarsmen för deras framdrivning och de hade en viktig lastkapacitet: det var därför de kunde transportera stora mängder mat för omfattande resor.

Efter erövringen av Amerika började karavellerna förlora övervägande, eftersom småbåtsmännen började välja andra båtar, som galleoner .

Möjligen är de mest kända karavellerna i historien de som var en del av expeditionen som tog för första gången Christopher Columbus och hans besättning till amerikanska territorier. Santa Maria var det största skeppet: några historiker tvivlar på om det var en caravel eller ett skepp. La Niña och La Pinta var de andra karavellerna som möjliggjorde att korsningen skulle äga rum.

Naken, å andra sidan, var en båt utrustad med segel och däck som inte krävde åror för sin funktion. Termen kommer från latinska navisen, som kan översättas som "ship", och snart korsade det galiciska-portugisiska språket. Även från det fjortonde århundradet till den sjuttonde denna begrepp förstods med definitionen ovan, senare började användas för att hänvisa till en klass av fartyg präglades av slott akter och båge, en fribord och tre mast hög med ljusblock.

De runda karavellerna uppstod när sjömännen började använda både torget och det latinska seglet i båten (den första är fyrkantig och den andra är triangulär). Strax innan laget som ansvarar för Christopher Columbus började sin historiska resa, La Niña och La Pinta, tills dess då anses vara latinska karaveller, modifierades för att förvandla dem till rundor.

Naturligtvis var framväxten av de runda karavellerna inte ett infall av en stilistisk karaktär utan ägde rum i syfte att förbättra fartygens manövrerbarhet.

Den stabila seglen kan till exempel inte klara sig vid en ansiktsvind (det vill säga ogynnsam) mer än femtio procent, även om fartyget är välbalanserat och besättningen består av mycket erfarna människor. På samma sätt tenderar det att orsaka att caravelen går i drift. Men allt detta förändras när de två typerna av ljus kombineras, eftersom Latina inte har något av dessa två problem.

Om vinden är gynnsam (den så kallade aktervinden ) är situationen omvänd: medan det ojämna trycket gör det väldigt svårt att hålla skeppet på spåret som spåras med en latinsk segel, kan blocket dra nytta av all vind och tillåter att avancera med totalt enhetlighet.

Det fanns också en båt kallad barcusium, som var väldigt lik den latinska caravelen. Det arbetade också med segel, hade två pinnar och tre roder. Dess skapande ägde rum i den sicilianska staden Ragusa, där dess användning dominerades.

I samband med zoologi är vattenlevande djur vars vetenskapliga namn är Physalia physalis känt som den portugisiska karavel . Det är en hydrozoan som tillhör siphonophorernas ordning.